Natężenie ruchu na drogach woj. podkarpackiego jest niższe od średniej krajowej, ale dynamika wzrostu ruchu jest jedną z najwyższych w Polsce (ok. +15%). To pierwsze wnioski dla naszego regionu z syntezy wyników Generalnego Pomiaru Ruchu (GPR) przeprowadzonego w 2025 r. i porównania ich z danymi sprzed pięciu lat.
14 880 pojazdów na dobę to wielkość średniego dobowego ruchu rocznego (SDRR) na zamiejskiej sieci dróg krajowych. W porównaniu z poprzednim GPR z lat 2020-2021 (13 568 poj./dobę) jest to o ok. 10 proc. więcej. Ruch na sieci dróg krajowych w woj. podkarpackim w porównaniu z poprzednim badaniem, wzrósł o prawie 12 proc. i wynosi 12 079 pojazdów (GPR 2020/2021 – 10 789 poj./dobę). W przypadku dróg krajowych stanowiących element sieci połączeń międzynarodowych ruch wzrósł aż o 19 proc. osiągając wielkość 30 248 poj./dobę (GPR 2020/2021 - 25 489 poj./dobę). W naszym regionie ruch międzynarodowy wzrósł o ponad 15 proc. i wynosi 15 974 pojazdów na dobę (GPR 2020/2021 – 13 790 poj./dobę).
W województwie podkarpackim drogą z największym ruchem jest autostrada A4. Jeśli popatrzymy na poszczególne odcinki, to największe natężenie ruchu występuje między węzłami w okolicy Rzeszowa. Średni dobowy ruch między węzłami Rzeszów Zachód a Rzeszów Północ wzrósł o 39 proc. i wynosi 34 029, (GPR 2020/2021 – 24 484 poj./dobę). Między węzłem Rzeszów Północ a Rzeszów Wschód także odnotowujemy wzrost. SDR wzrósł o 29 proc. i wynosi tu 33 338 pojazdów(GPR 2020/2021 – 25 850 poj./dobę).
Duże natężenie ruchu występuje także na drodze ekspresowej S19. Pomiędzy granicą z woj. lubelskim a Rzeszowem średnio jest to ponad 19 tys. pojazdów na dobę. Wzrost ruchu widać na odcinku między węzłami Świlcza i Rzeszów Południe. Średni dobowy ruch wynosi tu 13 983 pojazdów co daje wzrost o 52 proc. (GPR 2020/2021 – 9 174 poj./dobę). Potwierdza to skuteczność działań inwestycyjnych realizowanych przez GDDKiA.
Na drogach niższych klas technicznych odnotowano spadek natężenia ruchu – dla dróg klasy GP wskaźnik wyniósł 0,82, natomiast dla dróg klasy G 0,93. Wskazuje to na przenoszenie ruchu na drogi o wyższym standardzie technicznym, co jest efektem działań inwestycyjnych realizowanych przez GDDKiA. W konsekwencji drogi niższych klas technicznych są w mniejszym stopniu obciążone ruchem i pełnią funkcję uzupełniającą w układzie sieci dróg krajowych.
Tendencję taką zauważamy także w naszym regionie. Duży spadek natężenia ruchu zaobserwowaliśmy np. na drodze krajowej nr 94 pomiędzy Rzeszowem a Łańcutem, gdzie ruch zmalał o 21 proc. Wyraźnie widać, że tutaj ruch przejęła autostrada A4, na której na tym samym odcinku ruch wzrósł o 22 proc.
Posłuchaj
Joanna_Rarus,_rzecznik_prasowy_GDDKiA,_oddział_w_Rzeszowie
GPR przeprowadzany jest co 5 lat. Poprzednie badanie rozpoczęło się w styczniu 2020 i trwało ok. 2 lata. Wydłużyliśmy je z uwagi na pandemię. Pomiary w ramach GPR 2025 były realizowane wyłącznie w sposób automatyczny lub metodą wideorejestracji, która dodatkowo często była wspierana rozwiązaniami sztucznej inteligencji do zliczania i klasyfikowania sylwetek pojazdów.
W województwie podkarpackim pomiary ruchu w GPR 2025 dokonywane były z wykorzystaniem kamer wideo w 130 punktach przez 9 dni pomiarowych. 12 odcinków pomiarowych było zlokalizowanych na autostradzie A4, a 13 na drodze ekspresowej S19. Pomiary prowadzone były zarówno w dzień jak i w nocy. Dane na każdym etapie procesu pomiarowego były drobiazgowo kontrolowane, a szczególnie istotny był wkład pracowników Oddziałów GDDKiA, którzy oceniali poprawność zakodowanych materiałów wideo.
materiały nadesłane
